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Apr 15, 2023

フォードモジュラーエンジンのスパークプラグの取り外しテクニック

Il problema con la rimozione delle candele da vari motori modulari Ford è:

さまざまなフォード モジュラー エンジンからスパーク プラグを取り外す際の問題は、特に OEM が推奨する交換時期を過ぎたエンジンでは、プラグに過剰なカーボンが蓄積することにあります。 これにより、プラグを取り外す際にチャンバー内でプラグが破損する可能性があり、技術者にストレスがかかり、損傷したコンポーネントを取り外すのに追加の労働時間がかかる可能性があります。

フォードのモジュラーエンジンは、2000年代半ばから後半にかけてさまざまなフォード、リンカーン、マーキュリーの製品に使用されていたが、点火プラグの交換時に技術者が苦労することで知られていた。

原因は何ですか? それは点火プラグの設計に依存します。 これらのプラグには、電極用のストラップが付いた小さな先端が付いています。 先端が小さいため、より大きなバルブと最適化された吸気ポートと排気ポートが可能になります。 スパークプラグの端近くにネジ山がある代わりに、ネジ山は本体のより高い位置にあります。 ネジ山のない先端を穴に押し込みます。

これらのプラグの問題はネジ山ではなく、先端です。 カーボンの堆積によりチップが穴に焼き付きます。 チップが外れる前に点火プラグがネジ山の下で折れてしまい、チップのない点火プラグをつかんで立ち往生することになります。

これらの点火プラグを取り外すための非認可の方法がいくつかあります。 プラグが熱いときにプラグを外すことを推奨する人もいます。 他の手順では 3/8 インチの衝撃を推奨しています。フォードで推奨されている手順を含め、ほとんどの手順ではプラグのウェルに溶剤または浸透剤を使用することが推奨されています。

ただし、これらの方法すべてで推奨されているのは、何かを試す前にプラグの先端をヘッドから取り外すためのツールを用意することです。 プラグが破損するかどうかではなく、いつ破損するかが問題です。

プラグ破損の問題に遭遇した一部の技術者は、カーボン堆積物を緩める方法として、点火プラグを交換する前日にエンジンのフラッシュを実行し、車両を一晩放置することを推奨しています。これにより、プラグが破損する可能性が低くなります。壊す。 多くの顧客はスパーク プラグの交換作業がその日のうちに完了することを期待しているため、これはオプションではない可能性があります。

フォードはプラグの取り外しの問題を認識し、さまざまなフォード車のプラグの取り外しに関連する問題に対処するための技術情報 - TSB 08-7-6 - を発行しました。 この記事は TSB 08-1-9 に優先します。

フォードによると、一部のF-150、マークLT、Fスーパーデューティー、エクスペディション、ナビゲーターには5.4L 3Vエンジンが搭載されているという。 4.6L 3V エンジンを搭載したマスタング、エクスプローラー、マウンテニアおよびエクスプローラー スポーツ トラック、および 6.8L 3V エンジンを搭載した F-Super Duties では、点火プラグの取り外しが困難になる可能性があります。 点火プラグが損傷したり、点火プラグの一部がシリンダーヘッド内に残る可能性があります。

影響を受けるエンジンの製造日は次のとおりです。5.4L 3V および 6.8L 3V は 2007 年 10 月 9 日より前、4.6L 3V は 2007 年 11 月 30 日より前です。エンジンの製造日は、左側のカム カバーの情報ステッカーで確認できます。

これらのエンジンの点火プラグを損傷することなく取り外すには、取り外す前にこの手順を正確に守る必要があります。

注意: エンジンが暖まっているとき、または熱いときはプラグを取り外さないでください。 スパークプラグの整備を行うときは、エンジンが室温である必要があります。 暖機/高温エンジンから点火プラグを取り外すと、ネジ山が損傷する可能性が高くなります。

フォードは、プラグの取り外しには電動工具を使用しないでください。点火プラグは手動工具でのみ取り外す必要があると述べています。

スパークプラグの取り外し手順に従ってスパークプラグが分離した場合、3 つのモードのいずれかで故障します。 必要に応じて、適切な削除手順を参照してください。

Rotunda 特別サービスツール 303-1203 を使用して、シリンダーヘッドから空の接地電極シールドを取り外します。

注: このツールは、空の接地電極シールドでのみ機能するように設計されています。 磁器が残っている場合は、モード 2 または 3 の除去に進みます。

注意: 破片が燃焼室に入る可能性があるため、パンチで磁器を接地シールドに押し込まないでください。

注: 接地電極シールドの内側で壊れた磁器を取り除くには、Rotunda 特別サービス ツール キット 303-1398 を使用してください。

注意: 適切な硬化と接着強度を得るには、エンジンと接着剤の室温が 70°F (21°C) 以上である必要があります。 接着剤の使用期限を確認してください。

注意: ツールキットのピンを再利用しないでください。 これにより、接合に適した表面特性が保証されます。